• 235/60 R18 — типоразмер: ширина протектора 235 мм, высота профиля 60% от ширины, посадочный диаметр — 18 дюймов (R означает радиальную конструкцию).
• Kumho WinterCraft ice WI32 — бренд и модель. Это шипованная зимняя шина.
• 107T — индексы нагрузки и скорости. 107 означает, что максимальная нагрузка на одну шину — 975 кг. Буква T указывает на ограничение по скорости — до 190 км/ч.
• XL — маркировка Extra Load. Она говорит об усиленной конструкции шины: она рассчитана на более высокое давление и повышенную нагрузку. Часто такой вариант выбирают для кроссоверов или если водитель регулярно перевозит тяжёлые грузы.

Ш — в некоторых каталогах так дополнительно помечают наличие шипов.

Что в ней особенного?

Инженеры Kumho разрабатывали эту модель (она вышла в 2021 году) с фокусом на уверенное поведение в суровых зимних условиях — на льду, в снегу, на заснеженных дорогах. Я подобрала ключевые особенности, которые влияют на езду:

• Направленный симметричный протектор с V-образным рисунком. Такая схема хорошо очищает пятно контакта от снежной каши и воды, снижая риск аквапланирования.
• Сплошное центральное стреловидное ребро. Оно повышает курсовую устойчивость на прямой, помогает сократить тормозной путь и улучшить разгон на заснеженных покрытиях.
• Массивные плечевые блоки. Они увеличивают площадь контакта и повышают безопасность в поворотах.

• Продуманная ошиповка. Вокруг каждого шипа есть специальные полости (иногда их описывают как «рисунки в виде снежинок»). Их задача — не давать скапливаться ледяной крошке и влаге, чтобы шип всегда плотно прилегал к дороге. На одно колесо устанавливают 200 шипов — это улучшает продольное сцепление на чистом льду и при экстренном торможении. Чтобы снизить шум и вибрации, блоки протектора расставили с переменным шагом.
• Особая резиновая смесь. В составе много диоксида кремния (силики) и специальных полимеров. Благодаря этому протектор сохраняет эластичность даже в сильный мороз, хорошо «прилипает» к обледенелому покрытию, при этом устойчив к износу и нагреву при движении по чистому асфальту.

Как она ведёт себя на дороге?

Сильные стороны:

• Отличное продольное сцепление при разгоне и торможении на гладком льду.

Уверенное и предсказуемое поведение на укатанном и рыхлом снегу.

• Хорошая сохранность шипов при правильной эксплуатации.

Что может не понравиться:

• На мокром асфальте тормозной путь может быть чуть длиннее, а реакции на руль — менее острыми.
• На сухом асфальте, особенно при плюсовой температуре, иногда отмечают «ватность» в управлении.
• При движении по чистому асфальту на скорости может появляться заметный гул от шипов.
• При агрессивной манере вождения может проявляться недостаточная курсовая устойчивость.

Кому подойдёт?

Эту модель разумно выбрать, если вы часто ездите по регионам с затяжной зимой, где много снега и льда, а дороги не всегда хорошо чистят. Она хорошо подойдёт для спокойной, размеренной езды. А вот если вы много времени проводите на трассе, часто ездите на высоких скоростях или для вас в приоритете акустический комфорт на асфальте — стоит присмотреться к другим вариантам.